报废火车车厢-三门峡火车车厢-金笛机电

旅客列车车体的发展史（一）之21型、22型、23型、31型，火车车厢价格，俗称“绿皮车”

21型客车是铁路主型客车，1953年开始生产。车长21.9 m，车宽3.00 m，构造速度80-100km/h。1961年停止生产，逐渐由22型客车取代。18、19、23、31型也是该系列车型。

21型客车是铁路自行设计生产主型铁路客车，1953年开始生产，1961年停止生产。共生产3110辆。21型客车被22型客车替代。

旅客列车车体的发展史（一）之21型、22型、23型、31型，俗称“绿皮车”

21型客车车长21.9745 m，车宽3.0045m，采用全钢铆接焊接组合结构，车辆自重48/45t.101型c轴转向架。构造速度80～100km/h.车厢取暖方式采用---压式蒸汽取暖。其缺点是经济指标和舒适性较差。21型客车根据用途的不同主要有yz21型硬座车、yw21型硬卧车、ca21型餐车、uz21型邮政车、xl21型行李车等几种类型。

但部分短途绿皮车使用新生产的车厢，车厢内设施完好，舒适度尚可。

但是，因为票价便宜，所以很受农民朋友们以及农民工朋友们的欢迎。

另外，三门峡火车车厢，有些---级车厢（如公务车、专列等）从安全角度考虑，外表也是墨绿色，类似绿皮车，但内部设施比普通的绿皮车高很多，火车车厢，并非真正---的绿皮车。

另外，报废火车车厢，青藏铁路开通后，北京，上海，广州，成都，重庆相继开---往拉萨的特快列车，这些车采用25t车型（不同于普通的25t，该车为改进版的青藏25t，有氧气设备等---设施)也是绿皮车。